Režim kretanja teretnih vozila na teritoriji grada Beograda
Vrsta: Seminarski | Broj strana: 13 | Nivo: Saobraćajni fakultet

SADRŽAJ
Strana
UVOD
1
VAŽEĆI REŽIM KRETANJA TERETNIH VOZILA NA TERITORIJI GRADA BEOGRADA
2
TRASA “KRUŽNOG PRSTENA”
2
VREMENSKA OGRANIČENJA
3
POTPUNA ZABRANA KRETANJA
3
POSEBNE DOZVOLE
4
OSTALE ULICE
4
SPECIJALNE GRUPE VOZILA
5
DODATNE ODREDBE
5
ZAKLJUČAK
6
LITERATURA
7
SPISAK ILUSTRACIJA
8
PRILOZI
9
uvod
Proces urbanizacije, prisutan još od početka civilizacije i stvaranja prvih gradova, a koji se intezivirao nakon industrijske revolucije, nikada nije prestao da zadaje niz problema na najrazličitijim poljima. Neprestanim rastom postojećih gradova, čak do te mere da se susedni spajaju u megalopolise, kao i transformacijom seoskih područja u gradska, dolazi do sve osetnijeg problema nedostataka prostora. Nagli porast koncentracije stanovništva u naseljima, neizostavno je praćen izraženijim potrebama za kretanjem u cilju obavljanja čovekovih osnovnih životnih aktivnosti. Uspešno funkcionisanje samog grada kao sistema zahteva adekvatnu povezanost njegovih funkcija i uspešno snabdevanje svih gradskih delova. Saobraćajne gužve na taj način pojavljuju se kao nezaobilazan problem svih savremenih gradova na planeti.
Beograd kao najveći grad u regionu beleži konstantan rast i razvoj koji se poslednjih godina, prestankom ratnog perioda pogubnog za ekonomiju i privredu u celoj zemlji, naročito intenzivirao. Porast broja stanovnika u gradu ogleda se u širenju granica horizontalno, ali i u visinu. Slobodan prostor mlađih gradskih opština popunjava se kako višespratnim stambenim objektima, tako i savremenim poslovnim prostorima i tržnim centrima visoke atraktivnosti. Starije gradske opštine, s druge strane, zahvaćene su trendom povećanja spratnosti, bilo nadgradnjom postojećih objekata, bilo rušenjem i ponovnom izgradnjom novih objekata. Istovremeno dolazi do poboljšanja ekonomske moći stanovništva, što je rezultovalo povećanjem stepena motorizacije i deficitom u prostoru za parkiranje ali i kretanje vozila.
Bitan faktor od uticaja na saobraćajne uslove u gradu jeste i snabdevanje gradskih funkcija. Beograd, kao veliki evropski grad, karakteriše širok spektar aktivnosti koje radi uspešnog funkcionisanja zahtevaju adekvatnu opslugu. Dostava se po pravilu obavlja komercijalnim vozilima koja svojim dimenzijama i osovinskim opterećenjem nisu uvek prilagodjena infrastrukturi. Problem je naročito izražen u centralnoj gradskoj zoni, gde su odavno iscrpljene mogućnosti prilagođavanja istorijski nasleđenih ulica savremenim potrebama saobraćaja. Upravo iz tog razloga, pristupa se novom principu, regulativno-upravljačkim merama kojima se saobraćaj prilagođava postojećim uslovima u gradu.
Geografski položaj glavnog grada Republike Srbije takođe ne ide u korist, posmatrano s aspekta zastupljenosti teretnih vozila na gradskim ulicama. Beograd leži na raskrsnici puteva i predstavlja tranzitnu tačku robnih tokova od Zapadne do Istočne Evrope, Male Azije i Bliskog istoka. Usled slabe kontrole i neadekvatnog sankcionisanja od strane domaćih organa reda, vozači kamiona na ovim relacijama neretko biraju da baš u Beogradu naprave pauzu ili čak i prenoće, pri čemu vozila parkiraju na svim njima pogodnim mestima.

---------- CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU. ---------- 

www.maturski.org 

 

MOŽETE NAS KONTAKTIRATI NA E-MAIL: [email protected]